ເຊັນເຊີ TPS ແມ່ນຫຍັງ?

ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນເຄື່ອງຈັກຍານຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ, ສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງ throttle ກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU).ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ Throttle, ຫນ້າທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ປະເພດ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະສິ່ງທ້າທາຍ.TPS ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີລົດຍົນສືບຕໍ່ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, TPS ຍັງຄົງເປັນປັດໃຈຫຼັກໃນການສະແຫວງຫາເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລົດຍົນແລະຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

Throttle Position Sensors (TPS) ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ.ມັນຕິດຕາມຕໍາແຫນ່ງຂອງແຜ່ນ throttle ແລະສື່ສານຂໍ້ມູນນີ້ກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU).ECU ໃຊ້ຂໍ້ມູນ TPS ເພື່ອຄິດໄລ່ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມ, ໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້ແລະການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ຕ່າງໆ.ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle: potentiometric ແລະບໍ່ຕິດຕໍ່.

ທ່າແຮງ TPS ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຕ້ານທານແລະແຂນ wiper ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft throttle, ໃນເວລາທີ່ແຜ່ນ throttle ຖືກເປີດຫຼືປິດ, ແຂນ wiper ຍ້າຍຕາມອົງປະກອບຕ້ານທານ, ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານແລະສ້າງອັດຕາສ່ວນກັບສັນຍານແຮງດັນຂອງຕໍາແຫນ່ງ throttle.ແຮງດັນການປຽບທຽບນີ້ຖືກສົ່ງໄປຫາ ECU ເພື່ອປະມວນຜົນ.TPS ທີ່ບໍ່ແມ່ນການຕິດຕໍ່, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Hall Effect TPS, ໃຊ້ຫຼັກການຂອງ Hall Effect ເພື່ອວັດແທກຕໍາແຫນ່ງ throttle.ມັນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກທີ່ຕິດກັບ shaft throttle ແລະເຊັນເຊີຜົນກະທົບ Hall.

ໃນຂະນະທີ່ແມ່ເຫຼັກ rotates ກັບ throttle shaft, ມັນສ້າງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງກວດພົບໂດຍ Hall effect sensor, ຜະລິດສັນຍານແຮງດັນອອກ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບ TPS potentiometric, TPS ທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ໄດ້ສະຫນອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານທີ່ສູງກວ່າເພາະວ່າບໍ່ມີພາກສ່ວນກົນຈັກໃນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບ shaft throttle.ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງ TPS ແມ່ນເພື່ອປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວກົນຈັກຂອງປ່ຽງ throttle ເປັນສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້.

ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນ throttle rotates, ແຂນ wiper ສຸດ potentiometer TPS ຍ້າຍຕາມຮອຍການຕໍ່ຕ້ານ, ການປ່ຽນແປງແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ, ແລະໃນເວລາທີ່ throttle ໄດ້ຖືກປິດ, ຄວາມຕ້ານທານແມ່ນສູງສຸດຂອງຕົນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສັນຍານແຮງດັນຕ່ໍາ.ເມື່ອ throttle ເປີດ, ຄວາມຕ້ານທານຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ສັນຍານແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມອັດຕາສ່ວນ.ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຕີຄວາມຫມາຍສັນຍານແຮງດັນນີ້ເພື່ອກໍານົດຕໍາແຫນ່ງ throttle ແລະປັບຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງຈັກຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.ໃນ TPS ທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່, ແມ່ເຫຼັກໝູນວຽນສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງຖືກກວດພົບໂດຍເຊັນເຊີ Hall-effect.

ນີ້ຜະລິດສັນຍານແຮງດັນອອກທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບຕໍາແຫນ່ງປ່ຽງ throttle, ເມື່ອແຜ່ນ throttle ຖືກເປີດ, ຄວາມແຮງຂອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ກວດພົບໂດຍເຊັນເຊີຜົນກະທົບຂອງຫ້ອງໂຖງ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກປະມວນຜົນສັນຍານນີ້ເພື່ອຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນຫຼາຍໆເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ລວມທັງລົດໃຫຍ່, ລົດຈັກ, ເຮືອ, ແລະຍານພາຫະນະອື່ນໆ.ພວກມັນແມ່ນອົງປະກອບອັນສໍາຄັນຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂທຣນິກ ແລະລະບົບຄວບຄຸມການປິດທໍ່ເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.

ການປະສົມປະສານຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ເອົາຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍກັບລະບົບລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ.ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ຊ່ວຍໃຫ້ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດແລະເວລາການເຜົາໄຫມ້ສໍາລັບເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍການສະຫນອງຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງ throttle ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.ໂດຍການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດທີ່ຊັດເຈນ, TPS ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.

ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ

ຢູ່ໃນຫົວໃຈຂອງການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ກວດພົບຕໍາແຫນ່ງຂອງແຜ່ນ throttle, ເຊິ່ງເປີດຫຼືປິດໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ depresses pedal ອາຍແກັສ, ຄວບຄຸມປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນ manifold ການໄດ້ຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກ.ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງ throttle ຫຼືຕິດກັບ shaft throttle ຊັດເຈນຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງ throttle blade ແລະປ່ຽນເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ, ປົກກະຕິແລ້ວເປັນແຮງດັນຫຼືຄ່າຕໍ່ຕ້ານ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສັນຍານນີ້ຖືກສົ່ງໄປຫາ ECU, ເຊິ່ງໃຊ້ຂໍ້ມູນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງກັບພາລາມິເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຫນຶ່ງໃນຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງ TPS ແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ ECU ກໍານົດການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ.ໂດຍການເຊື່ອມໂຍງຕໍາແຫນ່ງ throttle ກັບຕົວກໍານົດການເຄື່ອງຈັກອື່ນໆເຊັ່ນ: ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ (RPM) ແລະຄວາມກົດດັນ intake manifold (MAP), ECU ສາມາດຄິດໄລ່ການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ຂໍ້​ມູນ​ການ​ໂຫຼດ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເປັນ​ສິ່ງ​ສຳ​ຄັນ​ໃນ​ການ​ກຳ​ນົດ​ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ການ​ສີດ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ, ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ໄຟ​ໄໝ້ ແລະ​ດ້ານ​ອື່ນໆ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ.ຂໍ້​ມູນ​ນີ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ຫນ່ວຍ​ຄວບ​ຄຸມ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ປັບ​ປຸງ​ປະ​ສົມ​ອາ​ກາດ​ຂອງ​ເຊື້ອ​ໄຟ​.

ໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ Electronic Throttle Control (ETC), TPS ຊ່ວຍອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສື່ສານລະຫວ່າງການປ້ອນຂໍ້ມູນ pedal ເລັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະການເຄື່ອນໄຫວ throttle ຂອງເຄື່ອງຈັກ.ໃນລະບົບ throttle ທໍາມະດາ, pedal ອາຍແກັສແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກກັບ pedal ອາຍແກັສໂດຍສາຍ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະບົບ ETC, ປ່ຽງ throttle ຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍ ECU ອີງຕາມຂໍ້ມູນ TPS.ເທັກໂນໂລຍີນີ້ໃຫ້ຄວາມແມ່ນຍໍາ ແລະການຕອບສະໜອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ປັບປຸງປະສົບການການຂັບຂີ່ ແລະຄວາມປອດໄພໂດຍລວມ.

ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງ TPS ແມ່ນບົດບາດຂອງມັນໃນການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຕິດຕາມສັນຍານ TPS ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະປຽບທຽບມັນກັບການອ່ານເຊັນເຊີເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ.ຄວາມແຕກຕ່າງ ຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຂໍ້ມູນ TPS ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດບັນຫາໃນການວິນິດໄສ (DTC) ແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງ "ກວດສອບເຄື່ອງຈັກ" ໃນແຜງເຄື່ອງມື.ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ກົນໄກການກໍານົດບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບ throttle ຫຼືອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງທີ່ທັນເວລາ.